За подобряване условията на пътуване и осигуряване на яснота за местоположението на влака, както и информация за следващи спирки, връзки с местния транспорт и далечни направления.
Настояваме за:
1. Гласово съобшаване на следваща спирка, както след потегляне от спирката, така и преди пристигане на съответната спирка. Съобщенията да се излъчват, както на български, така и на английски, а по ваше желание и на още езици.
2. Гласово съобщаване от коя страна на влака да се извърши слизането. Съобщава се след обявяването на коя спирка ще спре влака и отново е задължително на Български и Английски. Помага за комфорт при напускане на влака без излишно лутане от едната или другата страна.
3. Гласово съобщаване на връзките, които може да направите на следващата гара и къде се намират влаковете, които ви очакват или закъсненията им. (Ако е приложимо.) Съобщаване на връзките с градския транспорт на съответната гара. Включва се информация за номерата на линиите, които спират и могат да се ползват от спирката на влака, както и кога са следващите часове на потегляне на превозните средства от съобщените линии.
4. Поставяне на табели на пероните на гарите, така че да се вижда името на спирката или гарата от всички вагони. А като за начало, поне осветяването на наличните недостатъчни табели през тъмната част от денонощието. Табелите е необходимо да бъдат толкова, че когато влака спре през всеки вагон да се вижда името на спирката или гарата и през деня и през нощта.
5. Осигуряване на по-ясна информация за направлението на влака както и идентификация на номера на вагона в композицията, както отвън, така и отвътре. Въпреки, че вагоните имат налични екрани те не работят. Поставените табели са неясни, а информацията е изписана само на български език. Смятаме, че пътуването в една европейска държава би следвало да бъде разбираемо за всички, затова табелите е необходимо да са изписани и с латинската азбука.
6. Съобщаване на причини за извънредно спиране и очаквано забяване, както на български, така и английски.
7. Осигуряване възможност за зкупуване на храна и напитки.
В композиции пътуващи по-дълго от 4-5h (София-Варна 8:00h) пътниците нямат възможност за закупуване на храна и напитки. Ако не е възможно поставяне на бюфет вагон, нека се предвидят вендинг автомати, от които е възможно да се закупят напитки и храна.
8. Да се осигури информация чрез листовки на съответните места за напускане на вагона при авариина ситуация, както и да се осигурят средствата предвидени за това във вагоните на съответните места. Това е важно за превенция срещу паника при възникнал инцидент.
9. Премахване на забраната за закупуване на билет 5min преди потегляне на влака и да бъдат поставени устройства за закупуване на билети на пероните.
10. Подобряване на мобилното приложение, като се предвиди закупуване на билет до 5-10min след потегляне на влака. Да се предвиди и възможност за доплащане и смяна на категорията след като е закупен билета.
Подбуди за исканията поставени по-горе
Колкото повече пътувате с влак в Еврозоната, толкова повече виждате, че нещо в България липсва. През последната година пътувах доста по различни направления и виждам проблеми, които могат да бъдат решени без особен финансов ресурс, а с няколко заповеди от ръководството на БДЖ.
Исканията по точки 1-6 са продиктувани от факта, че въпреки новите вагони "втора употреба", във влаковите композиции продължават да липсва всякаква информация за пътуването и за актуалното местоположение на композицията. Въпреки наличните екрани и аудио системи във вагоните информацията липсва. До изготвяне на записи и автоматични съобщения във влака информацията да се съобщава от влаковия персонал по наличните аудио канали във влаковете.
Исканията по точка 7 и 8 се оповават на факта, че се забелязват основни пропуски в качеството на услугата и осигуряването на безопасност. Липсват бюфет вагони, в доста вагони липсват аварийни чукчета и ясна информация за плана за евакуация.
Исканията по точка 9 и 10 целят да подобрят (улеснят) закупуване на билети както и да увеличат броя на възможните канали за покупка, без да се увеличава персонала наличен в момента.
Съгласни ли сте да се учреди неправителствено, доброволческо, гражданско сдружение, което да следи за неизправности при пътуванията и да съобщава за тях, както на отговорния персонал във влака и гарата, така и на ръководителите на отговорните лица за отстраняване на повредите. Организацията ще следи и за изпълнение на посочените по-горе критерии за нормалност при пътуване.
Предвиждаме създаването на формуляр, който да бъде попълван при започване на пътуването и в края на пътуването. Формуляра да дава информация на всички заинтересовани лица, какви повреди са възникнали и какви повреди има за отстраняване. Да се определят критерии при какви условия един вагон е годен да бъде включен в състава и при какви условия трябва да бъде изведен от състава. Кога може да продължи и до кога може да продължи да се движи. Да се заложат срокове за отстраняване на несъответствията спрямо първите уведомления за тях. Предвижда се формулярите да се попълват в електронна система и всеки вагон да има електронен дневник за съобщените повреди и взетите мерки. Възможно е да се добави и снимков материал при електронно попълване с телефон или таблет. Формулярите ще могат да бъдат попълвани от различни отговорни лица независимо един от друг, а информацията да се обединява в общ документ. При несъответствие във два формуляра, да се извършва проверка от отговорно лице, различно от попълнилите първоначалните документи и да се преценява необходима ли е намеса (поправка) или не.
Смятаме, че начина на предаване на информацията от влаковия персонал на отговорните служители за отстраняване на несъответствията е неефективен, или по-скоро липсва. Предаването е единствено и само устно без да се носи отговорност и без да се извършва реална оценка безопасен ли е всеки вагон от състава или не. (по лични наблюдения)(при съществуването на документ в момента попълването му е фиктивно, а информацията не достига до правилните хора - техници, отговорни за отстраняването, или ръководен персонал, който да предвиди време за осъществяване на ремонта)
Смятаме съответните изисквания за наложителни за изпълнение и от концесионерите. С въвеждането на тези правила и изисквания БДЖ ще е по-способно да следи за поддръжката на състава, както и за изпълнение на задълженията на превозвачите. При изпълнение на изискванията ще се подобри услугата и ще се доближи многократно до европейската, каквато заслужава всеки българин и гражданин на ЕС.
Учредяването на доброволческа организация не цели налагане на глоби на персонал или служители в БДЖ.
Учредяването цели подобряване качеството на услугата, по-доброто предаване на информация между различните отдели и осигуряване на допълнителен независим източник на информация за ръководството и отговорните лица.
За организацията не се предвижда отпускане на безплатни билети. Пътуванията на членовете ще се финансира изцяло с техен собствен ресурс.
Мариян Валериев Петров Свържете се с автора на петицията