Не на Трамвайна Линия през жк. Дианабад, София
Свържете се с автора на петицията
Re:
Сериозно?! Мислиш ли? Това е най-голямата глупост, която съм чел... Извинявай, ама спирането на 3 линии, няма да спаси природата, обаче спирането на точно тези 3 натоварени курса ще счупи още повече най-натоварения курс в София - 280. Супер много съжалявам за слепите ти "зелени" възгледи, обаче нямам желание цял Студентски да бъде откъснат от цивилизацията, което буквално или не ще стане...
Освен това се спира всякакъв друг обществен транспорт.
Изобщо проблемите са много и по никакъв начин не се поставят и не се изясняват. Според европейската директива 2011/92/ЕИО, която уточнява действията на администрацията при изграждането на подобни съоръжения, на всеки етап от строителството трябва да се прави анкета сред населението за установяване на неговата нагласа да приеме и одобри проекта. От Столичната община изобщо и през ум не им е минавало да извършат подобно нещо.Действа се на принципа на "свършения факт". А именно, ако тръгне изграждането на естакадата при Семинарията, което ще доведе до спирането на трамвай № 18, това автоматично означава, че тази трамвайна линия трябва да бъде продължена през гората, да се изсекат стотици дървета и т. н. - последствията са ужасяващи. А началото на строежа на естакадата се рекламира широко от Столичната община, но само като една начална точка и не се обвързва с последствията...
Ние жителите на кварталите "Изгрев" и "Дианабад" разчитаме на точна обществена реакция, защото в България един ден все пак ще трябва да се въведе РЕД!
Re:
Пише в проекта за "Интегрирарн градски транспорт", който е изготвен в окончателен вид през 2911 г.
Новата схема
http://www.so-izgrev.bg/NEW_SITE/images/SHEMA_MGT_DARVENICA_2.pdf
Re:
#32: ненормалници с компютри -
А бе ти от дир.бг и тук ли си довлече скучния задник да спамиш и да оплюваш борбата на хората?! Разбира се, че светът върви към модернизация. Преди 10 години и метро не е имало, ама ей на сега имаме. Трябва да ни е срам, че го ползваме ли??? Ако си притив прогреса - марш в пещерата да търкаш камъни, за да палиш огън. А виждам, че и ти се възползваш от благото на компютрите и нета, така че доста си противиречиш
Re: Re:
Леле колко си тъп. Тъп, смотан капут. Кога преди 10 години е нямало метро, бе боклук скапан?! Хуй сплескан, метро има от повече от 10 години. Егати олигофрена си. Със сигурност си от олигофрените, които използват метрото в участъка Младост - СУ.
Това е ЛУДОСТ!
Това е пълна ЛУДОСТ! Вижте схемата, която е дал Tuz:
http://www.so-izgrev.bg/NEW_SITE/images/SHEMA_MGT_DARVENICA_2.pdf
Какво значи това на практика за Дианабад:
1. ЗАКРИВАТ 94 - достъп до центъра става с минимум две транспортни средства.
2. 88 и 102 се изместват по Симеоновски шосе!!!!
3. Остава единствено шумният трамвай, който на практика певръща Дианабад от един от най-китните и хубави квартали на София в шибано крепостоно село!
Ще ни ебат майката на красивия квартал прошляци скапани, мамичката им непоръбена!!!!
Re:
Премахва се 94, а 88 и 102 се местят по Симеоновско шосе... е няма такъв абсурд!
В Истанбул се вдигна цялата страна заради един парк, а ние? Ще стоим безучастно и ще гледаме какво става ли?
Re:
Защото студентите от едни от най-големите факултети в СУ - ФМИ и Биологическия, от Физическия и Химическия, както и всички от УАСГ оставата без единственият си директен транспорт от и до Студентки град (новата трамвайна линия предвижда закриването на автобусна линия 94). Резултатът ще е:
- смяна на два транспорта за всички тези студенти - 280 и след това новия трамвай
- повече време за път
- ненужно обикаляне извън Студентски град и през Дървеница
- ненужно изсичане на дървета по бул. Г. М. Димитров и в Борисовата градина
- всички използващи карта за една линия (94), ще бъдат принудени да плащат с 13,50лв повече на месец, за карта за всички линии
Толкова ли е трудно да се видят как се прават нещата в европейските градове като Барселона,Париж,Амстердам и т.н. ?!?!
| This discussion has been closed. |
Re:
#7: -
Напълно съм съгласна! Някой ще си напълни джобовете за сметка на причинени неудобства за години напред на всички жители на квартала, които не разполагат със собствен автомобил.