Да спасим последната българска теснолинейка от закриване!
Свържете се с автора на петицията
Нека запазим това уникално съоръжение и за следяащите поколения!
Re: Re:
Прав си за тази малка но красива жп линия' Но това орязване на влакове ще обхване май 'цяла България'Много пречи това "БДЖ",на на определени икономически кръгове' До като него съсипят и унищожат ' няма да спрат' Успех на железничарите и пътниците' Ако има влак има проблем' Ако няма влак няма проблем'
This comment has been removed by the person who wrote it.
уникална и тя отразява Българското .Благодаря Ви предварително.
Защо туриста,който е дошъл да се забавлява да не премине по тази очарователна дестинация? Нима ще я сполети съдбата на теснолинейката за Рилски манастир? До кога ще се подкрепя разрухата? А може би се подготвя път за частните автобуси ??? СПРЕТЕ! ПОМИСЛЕТЕ! НЕ УНИЩОЖАВАЙТЕ ИЗГРАДЕНОТО !!
Подкрепям петицията! В последните 25 години в нашата страна много лесно се закрива, руши и продава! След години обаче, едва ли ще бъде възможно да се възстановят загубените по този недомислен начин ценности (материални и духовни)! Вероятно много от тях ще останат само спомени от снимките. Ето защо трябва да се обединим и да се борим с тези безумия!
Тази линия един ден може да се използва за туристическа атракция.Веднъж затвори ли се въстановяването е невъзможно.
НА ТЪМНО , ЗА ТРИ ДНИ, ПРОТИВОКОНСТИТУЦИОННО
Да бъде България привлекателното място за отдих спокоен и възторжен от красотата на нашата страна!
През октомври 2014 за пореден път пътувах по тази линия. Уникална природна красота, интересни геоложки дадености. Наскоро по една от немските телевизии предаваха документален филм за жп пътешествие в България. Туристите минаха и по този маршрут и се даде интервю с момчето, което чрез писма до всички български институции е спасило от окончателно закриване тази линия. Трябва да продържи да функционира теснолинейната жп линия Септември - Велинград - важна част от туристическата и транспортна инфраструктура в България.
Подкрепям, за да могат и бъдещите поколения да се насладят на красотите по тези кътчета на България!
Тази линия е проектирана с цел да свърже басейна на Марица, басейна на Места и Беломорието. По този начин ще осигури равнопоставеност между долините на Струма и Места. След договора от Ньои басейнът на Места е изолиран ив крайна сметка вече е на прага на обезлюдаването. Туризмът на Банско е "прах в очите" и не може да спре изчезването на населението от Разлижката котловина, от гоцеделчевското долинно разширение. Отвореният с много мъка "път към Драма" е шосейна връзка от най-нисък ранг и с нейната пропусквателна способност има локално значение. Чакам правителството, което ще разбере, че сме задължени да довършим започнатото от нашите земи и при новите условия /чланство в НАТО и в ЕС / да извоюваме от "нашите гръцки приятели" замисленото продължание на железницата до беломорския бряг. Едва тогава долината на Места и особено Гоцеделчевско ще станат привлекателни за инвестиции. Дотогава в Огняново ще "палим червените фенери" за уикенда в очакване на говорещите български "гърци", от които да припечелим някое евро...При интерес мога да дам подробности. Оставам с уважение, проф.д-р Веселин Бояджиев, СУ"Св.Кл.Охридски,географ.
БДЖ да спре да премахва ЖП маршрути и да спира влакове
Макар и нечовешки остаряла, инфраструктурата на железниците е от огромно значение за много места в провинцията, където няма достъпен транспорт и хората нямат средства за личен автомобил. От няколко години живея в село на 35 километра извън София и съм свидетел как всеки ден хора чак от Враца и Мездра пътуват с влак до София, за да си изкарват насъщния. Маршрутът на теснолинейката също е в регион, където има много хора, неможещи да си позволят друг транспорт до училище, месторабота или общинска администрация. Да не говорим за туристическата стойност на маршрута и самата теснолинейка.
В развития свят ЖП транспорта е с огромен приоритет и се счита за транспорта на бъдещето. Дано управляващите да не допуснат идиотската грешка да съсипят ЖП-то в България.
| This discussion has been closed. |